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(资料图片仅供参考)

回顾2020年车坛有什么现象级车型？坦克应该算一个。一款车将硬派越野SUV这么一个小众而细分的市场盘活、盘火了！

3年过去，这个细分市场退烧了吗？没有。直到今天，坦克300仍旧是一款热门车型。还带动其它品牌纷纷加入到这一个小众市场中来。就在这个月，又有四台硬派越野车集中亮相。

硬派SUV这个概念，自然对应着非硬派SUV。目前市场上的主流是各类城市SUV，它们诞生于轿车平台，在舒适性、通过性上同普通轿车基本没有区别。因而，目前大部分城市SUV都不具备原始SUV所应有的能力：高强度越野。

这也无可厚非，毕竟对于大部分消费者来说，舒适和空间结合通过性的有限提升，就已经能给他们一个购买SUV的理由。但坦克300告诉市场，虽然消费者并不是人人都要真越野，但硬派的造型对他们有很强吸引力。在都市的水泥森林里生活，自然渴望一个更广阔的世界。

在坦克300火起来后，市面上打出硬派口号的SUV如雨后春笋。在目前的市面上，硬派SUV可以分成三档。我们用做SUV最出名，产品线最丰富的长城旗下产品为大家举例。

第一类：坦克300。采用非承载车身的纯正越野车结构，本身是一台纯粹的越野车。越野能力最强，属于实力型选手。不过这样的产品，注定对于技术实力有要求，大部分厂家都缺少非承载车型平台的设计、生产经验。硬核的实力也注定产品售价不会低。所以是市场上的相对少数。

第二类：哈弗大狗。这是一类虽然没有大梁，但也针对越野这一需求进行强化的全面手。比如哈弗大狗虽然和哈弗H6这种城市SUV同平台，但悬挂结构不一样、带有中央电子差速锁还带有后轴机械差速锁。这类车是目前市面各类主打硬派越野的主流形态。

第三类：哈弗酷狗。这类基本上和城市SUV在机械结构上没有任何差异，但是因为外形采用硬派越野风格，往往能有更好的离地间隙、接近角、离去角，通过性比一般城市SUV略强一些。这类车型主打的概念，如今被大部分车企称之为“轻越野”。

接下来我们就看看即将出现在市场上的四款硬派SUV，都是什么类型，都有怎样实力。

奇瑞探索06是此前公布的轻越野SUV——TJ-1的正式名称。这一名称是奇瑞从全球征名活动中海选出来的。

不过，TJ-1车型目前申报了两种不同版本。一种是如目前探索06所公布的轻越野版本。另一种城市版车型，有着不同的外观，少了不少越野元素，更接近传统都市SUV。

目前奇瑞并未公布有关这台车的太多消息，大部分的信息都来自于此前工信部新车公告的曝光以及此前车展期间所公布的物料。按照奇瑞方面的宣传物料，形容这台车为“将以四驱实力配置，竖立超值四驱悦野SUV产品标杆”。因而可以肯定的是，探索06都将是四驱版本。

探索06的四驱系统将采用联合采埃孚及博世打造的全场景智控四驱，可支持到七种驾驶模式的切换。据悉，在底盘结构上也会有所强化，但仍旧是承载式车身，实力应该对标哈弗大狗。动力层面，将提供燃油和混动两种动力可选。将提供1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力和1.5TGDI发动机+三挡DHT混动系统。

车辆长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。整体尺寸是同级别一般尺寸，目前内饰也已经在车展上曝光。探索06预计在今年下半年正式上市，未来售价或将会在15万元左右。

去年以来，奇瑞已经逐渐回到中国自主品牌竞争的第一梯队，但一直缺少一款亮点车型。探索06上市后，或许会成为奇瑞一个全新增长点。据有关新闻报道，今年前四个月奇瑞就出口20万台汽车，探索06不出意外也会登录海外多国市场。

在硬派越野车领域，北京越野一直占有一席之地。凭借着北京BJ212系列车型、北京吉普等历史积淀，北京越野在中国越野爱好者心中始终占据一席之地。尤其是BJ40系列，更是一款颇为经典的车型，被称作“中国牧马人”。

不过BJ40系列已经发布多年，虽然几经改款，但竞争力有所下降。尤其是它本身硬派越野车定位，让它舒适性一直是一个短板。在BJ60系列车型取得一定成功后，BJ40的升级换代方向也就有了眉目。

前不久的新车公告中，换代的北京越野BJ40系列得到了曝光。从申报图来看，换代的BJ40有了不小的变化。尤其是车身结构，放弃了原本可拆卸车顶等设计。这种改变对于追求改装的硬核玩家来说不得不说是一种遗憾，但可以显著提升BJ40的舒适性、静谧性。

整体线条也更多参考BJ60风格，变得更为圆润。不过就个人来看，新一代BJ40的风格丢弃了过多硬派风格，尤其是轮拱造型过于弱化。申报图中可能也是配置较低车型，缺少各类装饰性元素。整体看来，可玩性较上一代BJ40有所下降。

BJ40系列的越野系统应该不用担心，作为国内最为硬派的越野车之一，应该会保留非承载车身、差速锁这些有效提升越野性能的设定。整体硬派程度，应该会接近坦克300。动力搭载2.0T发动机，预计今年9月开始量产。还是更期待新一代BJ40能提供一些可玩性更丰富的车型。

这几天你应该在不少营销号上看到这么一种说法：“第一台小米汽车终于来了！”指的并不是小米汽车即将亮相的那台轿车，而是一台SUV。这台车叫石头01，上了工信部公告。它还确实和小米有一点点关系。

生产这台车的企业叫做极石汽车，之前叫做洛轲智能科技。这家企业的背景就是在扫地机器人领域比较知名的石头科技。石头科技与小米关系在于，它是小米生态链的一员。小米官方的扫地机器人，就是石头科技代工的。

石头01是极石科技的首款SUV，石头01长/宽/高分别为5050/1980/1869mm，轴距3010mm，有6座、7座可选，定位上已经属于中大型SUV。笔者在北京的一个园区中，经常可以看到这台的测试车，整体的体量感确实很强。

从申报图来看，这台车造型颇有些路虎卫士、仰望U8的感觉。从申报图来看，这台应该也会定义于高端硬派SUV市场。目前已知的性能配置是这台车采用非承载车身，带大梁。动力方面，这台车为增程式，采用理想L系列同款增程器。

这台车将在今年三季度开始交付，从几款类似车型的价格来看，定价可能在40-50万左右。如果让我给它下个定义，应该是仰望U8平替。这台车会有北京汽车制造厂代工制造，就是还在生产BJ212的那家。

压轴产品为来自哈弗的翔龙。这台车目前已经公布了官图和简略信息，也在最新一期工信部公告中爆款了相关参数。虽然目前这台车以B26的代号亮相，还在面向社会征集名称。但从申报信息看，大概率会是翔龙。

这是一台什么样的车？首先，它归属于龙系列，大概率命名为翔龙。龙系列是哈弗既H系列后，一个定位更高，主打新能源的产品系列。正如目前已发的枭龙MAX，可以看作是哈弗神兽的升级版，哈弗翔龙呢？哈弗翔龙的轴距和哈弗大狗完全一致，可以看作是大狗混动化升级的产物。

哈弗龙系列产品有两大核心配置：一个深受DHT-PHEV插电混动作为驱动形式，另一个就是Hi4电混四驱。在哈弗枭龙MAX都全面普及了Hi4的情况下，翔龙这一设计更为硬派的产品没有理由不标配四驱。

不过虽然外观格外硬朗，酷似路虎卫士，但翔龙仍采用承载式车身，同哈弗大狗一样，是一款在越野性能上得到了加强的产品，但距离坦克300那般专业硬派越野车还有一定差距。不过Hi4的一大优势是在四驱性能不俗的情况下，能耗控制优势明显，而且反应更快更智能。

哈弗翔龙同样会在今年第三季度首发，到时候这四台硬派SUV聚到一起，谁会再一次打动向往远方的消费者呢？