继7月26日首台盾构机“三河号”顺利始发后,“燕郊号”也迎来了好消息!
8月13日,中交一公局集团发布消息,平谷线“燕郊号”盾构机已于8月12日顺利完成调试工作,预计在本月下旬始发,紧跟项目首台盾构机“三河号”的步伐,迎接近4000米的盾构掘进任务,轨道交通22号线河北段工程建设即将进入大干快干新阶段。
“燕郊号”盾构机开挖直径为8.29米,总长约109米,计划由潮白大街站初次始发,完成潮白大街站至神威大街站1795米的盾构区间掘进任务后,将转战高楼站至齐心庄站2020米盾构区间继续进行掘进施工。
【资料图】
日前有网友在三河市第五中学东侧300米处,拍到地铁高楼站工人已经开始进场,进行施工前期准备工作,施工场地正在准备搭建围挡、平整场地。
图片来源兴达置业视频截图
6月份,高楼站公示内容就已在网上流传,内容显示,高楼站位于规划燕舒路和规划福成北路交叉路口,沿规划燕舒路呈东西向敷设。
车站总建筑面积17781平,其中主体建筑面13068平,附属建筑面积4713平(地下建筑面积4132平,地面亭建筑面积581平),共设置4个出入口、1个无障碍出入口、1个安全出口、2组风亭及1组冷却塔。
车站为明挖双柱三跨岛式车站,车站采用放坡+围护桩施工,站后设置交叉渡线和停车线,车站主体长度为293米,中心里程处宽度为21.9米,有效站台长度为186米,有效站台宽度为12米,底板埋深17.91米,顶板覆土(距离规划路拟规划标高)3.39米。
燕郊站也有新的进展,近日网友拍到施工围挡里一片机械轰鸣声,工人正在施工作业中。
图片来源@红红的枫叶
神威大街站四个出入口也已经开始建设,配套的一体化TOD项目也立上了施工牌,这里将建成集工作、商业、文化、教育、居住等功能为一体的中心广场或城市中心,乘客出地铁后可直接进入商场内就餐、休闲、娱乐。
图片来源@红红的枫叶
目前副中心段的6座车站已经全部开工。平谷线政务中心站至政务中心东站区间左线隧道刚刚顺利贯通后,右线隧道盾构机已经就位,展开盾构组装施工,准备开始第二轮“冲刺跑”。
其中,政务中心东站预留了换乘条件,未来,将与规划中的102号线,形成地下三层车站的L形换乘。
按照规划,平谷线共21座车站,其中换乘站12座,计划2025年建成,将与6号线、10号线等多条轨道交通实现换乘。届时将采用市域D型车,设计最高速度地上段可达160公里/小时,地下段为120公里/小时。
充分考虑乘客多样化出行需求,平谷线设置中心城—城市副中心、中心城—北三县、中心城—平谷区3种灵活运营交路。
设置早晚高峰大站快车,提高出行效率。初、近、远期高峰小时最小行车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。跑完全程普通车用时73分钟,快车只要49分钟。
伴随着河北段、平谷区首次接入北京城市轨道交通网,届时副中心与平谷区之间可实现最快32分钟通达,副中心与燕郊将实现最快9分钟通达。
来源:燕郊壹线