新款本田冠道,预计售价下调,大五座鼻祖还能打
文/土木
(资料图片仅供参考)
在曾经SUV最火爆的那段时间,为了抢占更多市场,很多厂商出现了无论车型尺寸都提供7座布局的车型,但本田冠道却是逆势而为,推出大五座车型,成功打开市场并常年保持高销量。
近两年的市场竞争激烈程度有目共睹,为了稳固自身地位,迎合市场和消费者需求,本田冠道也是再次迎来改款升级。
由于仅是年度改款车型,使得新款冠道的外观仅进行了细微调整。新车的前脸依然有着小尺寸多边形进气格栅,上方的飞翼式镀铬则衔接着车标;辅以鹰羽翼式大灯和前包围的新增的梯形镀铬,精致感和尖锐性还是塑造得比较到位的。
新款广汽本田冠道侧面和尾部造型与现款车型基本一致,D柱采用大角度倾斜的布局,塑造出溜背式的车身姿态。腰线的造型比较圆润,采用了分段式设计;轮毂采用了多幅式造型,质感表现出色。
尾部车顶配备有小尺寸扰流板,尾灯组采用熏黑处理,造型类似回旋镖,被贯穿式镀铬条相连在一起,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;牌照框区域采用了内凹式设计,而双边共四出多边形排气尾管也没有缺席。
由于新款冠道的外观没有明显改动,因此其车身尺寸数据相比现款车型应该是不会有明显改变的,作为参考,现款广汽本田冠道的长宽高分别为4858/1942/1675(1670)毫米,轴距2820毫米,强势的车内空间表现依然是冠道的主要卖点。
内饰方面,新车换装了悬浮中控屏,而且采用了按键式电子换挡机构设计,整体设计看起来要简洁不少,中控台使用大面积皮质+缝线包裹,整体质感也有保障。
在动力方面,新冠道依旧搭载1.5T和2.0T两套动力系统,已升级至国六B排放标准。参数方面有所降低,1.5T车型最大功率为138kW,2.0T车型为192kW。1.5T车型还匹配了CVT变速箱。这些调整使新冠道在动力性能和环保方面更加符合要求。
因为之前本账号也是试驾过现款冠道,所以也想顺便和大家聊聊真实的驾驶感受。
首先,作为一台家用车,冠道的隔音做得很优秀,四门双层玻璃,造就了非常安静的驾乘感受,跑高速时几乎听不到什么风噪,但底盘隔音稍有欠缺。
而且前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大,座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿,左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富,各种物品不用担心没有地方放,多媒体也支持Car Play,听歌和看导航不再有压力。
再就是底盘调校和操控优秀。一般路面的小震动过滤得很好。平整的柏油路开起来很丝滑,长途跑高速也很舒适,而且各种震动都能一次过滤完毕,车身没有多余的晃动。
操控方面,方向盘虚位小,在开阔空旷路面紧急变线,车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健,车身侧倾在SUV中非常小,过弯能给你足够的信心。
然后就是省油,高速百公里油耗一般在7-7.2升左右,甚至能到6点几升,对于这个尺寸的SUV应该算很低了,而且只需要加92号油,不过油箱容量太小,这点需要吐槽。
写在最后:
目前现款冠道就已经是一个性鲜明的车,继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统,拥有优秀的操控和良好的隔音。而根据目前新款的消息来看,这些最基本的素质肯定是得到了继承,至于动力下调,其实基本不会影响到实际体验,不用过分纠结。